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Cross-Country, Enduro, Route, Fixie, VTC, BMX, le monde du vélo rassemble beaucoup de pratiquants en France et le site n’a pas terminé de s’épanouir ! vous aimeriez vous mettre au vélo mais vous ne savez pas exactement quel type de vélo choisir ? Il faut donc se poser les bonnes arguments dans le but d’identifier bien vos attentes. La première est celle du terrain de moyen : allez-vous courber en rase-campagne, en montagne, sur route ou en cité ? dès lors le terrain choisi, vous allez découvrir des vélos adaptés à chaque efficaces. Il faudra donc vous demander : quel est le fiche membre de vos teufs ? Plat ou avec du dénivelée ? est ce que vous allez allez vous rabattre fréquemment ? Sur quelle distance ? de quelle nature sont vos besoins en termes de sérénité ? De performance ?Pour que le vélo soit pour votre corps et à votre précieux, un détail encore : la gibet positionnable en hauteur et en angle. C’est définitivement encore trop souvent une option, tandis que le réglage du guidon joue beaucoup pour identifier la posture agréable. Sur un VTC vous allez avoir à ce titre une meilleure efficacité mais attention : les gammes proposés ne sont pas régulièrement bien équipés des accessoires propices dans l’utilisation quotidien en cité ( découvrir par ailleurs ). A éviter : le garde-boue super-court à l’arrière qui ne protège pas de grand chose, ou le rêve avec trêve élancée au guidon, qui ne supporte pas de charge en corrélation certaine avec son volume. Sans parler du plus indispensable des accessoires : l’éclairage. Privilégier les optiques fixes ( les amovibles vendues avec le vélo sont souvent bas de gamme ) avec si l’occasion se présente une façon de manger par générateur dans le axe de la roue avant, entièrement cassant aux intempéries.l’aluminium est un élément léger, rigide et solide. Il permet donc une très bonne contamination de activité, des pédales aux roues. Il est assurément plus lourd mais il absorbe mieux les chocs que les cartouche en plagiat, ce qui le rend plus agréable. Son rapport qualité-prix connait faire la distinction pour un premier approvisionnement. En effet, s’il s’agit de votre premiere approche du vélo de route, un cadre en aluminium sera satisfaisant. Il fera en sorte de discerner ce sport à petit prix et sera aisé à revendre le jour où vous souhaiterez remplacer pour un vélo plus beau en plagiat.si vous avez déjà un passé de cycliste, que vous pratiquez le vélo de façon très régulière avec des teufs longues de 100 km ou plus tous les weekends, vous devez déjà avoir une idée juste de ce que vous le voulez dans votre vélo. Par contre, si vous êtes néophyte mais que vous voulez de vous retrouvez à la compétition ou aux sorties cyclosportives dans un avenir rapproché, je vous conseille d’apprécier les vélos de cette gamme pour ne pas vous retrouvez rapidement bridé dans votre utiles.Votre conclusion se portera sur énième VTC suivant votre nécessaire, qui peut être réellement mixte, aussi bien sur la route que sur les chemins, ou davantage axée sur la route ( cité ) ou sur les chemins ( passions ). si vous envisagez surtout de faire usage votre vélo tout strie sur la route, pour vos trajets quotidiens en cité par exemple, il devra présenter tous les accessoires activités ( portefeuille, pare-boue ) pour faire vos courses, emportez vos petites business et vous préserver du vilain temps ! Assurez-vous aussi que la bifurcation télescopique profite d’un système de entrave, ou optez plein pour un VTC avec d’une bifurcation rigide.La recherche de la exploit passe aujourd’hui impérativement par un montage autour d’un cadre carbone avec une topologie tapageuse, c’est-à-dire avec un poste de pilotage relativement bas et un top tube plus long pour une meilleure place au pédalage et plus d’aérodynamisme ( voir ci-dessous la finalisation des différentes géométries ). Les périphériques sont aussi tournés vers la exploit pure, soit dans leur douceur ( pédoncule de selle, selle, habitacle ), soit par leur efficacité ( systèmes de freinage et de contagion ). par ailleurs, il est important de bien choisir la taille de ses plateaux par rapport au type de nécessaire : on privilégiera le Compact ( 34/50 ) pour la et le dénivelée positif tandis que l’on s’orientera davantage vers les versions Mid-Compact ( 36/52 ) et Double ( 39/53 ) pour les parcours vallonnés ou plats. Les roues ne sont pas à oublier : légères et à profil bas pour la , un peu plus profilées pour les parcours vallonnés. dans le cas où vous fermer fréquemment, nous vous recommandons même d’avoir une paire de roues destinée à l’entraînement et une paire destinée à la compétition.
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